液壓折彎機產生不同步的成因及解決法
2018-7-11 18:49:11??????點擊：
液壓（hydraulic)折彎機液壓傳動系統(system)優點非常多，所以在各種機械設備(shèbèi)上得到了廣泛(extensive)的應用，但在實際生產中隨著使用(use)次數的不斷增加(increase)，也出現了一些典型的故障令人困擾，如液壓折彎機油缸(Cylinder)上下降(descend)不同步，下面小編對折彎機上下不同步的原因做下分析(Analyse)并提出相應的解決辦法。電動剪板機采用抵抗鍵形式離合器結構和開式齒輪傳動，并采用較先進電器(腳踏開關、手動開關)操作，噪音小操作維護方便。采用全鋼焊接結構，結構簡單，操作簡便，造型美觀，能耗低。廣泛用于冶金、輕工、機械、五金、電機、電器、汽車維修、五金制造及其它金屬薄板加工行業。
液壓（hydraulic)折彎機產生不同步的原因分析
1從活塞(piston)缸本身分析(Analyse)
主要是活塞(piston)缸本身具有內泄漏現象,即活塞與油缸(Cylinder)之間的間隙偏大導致(cause)泄漏,而左右兩缸內泄漏量又不完全相同,從而使兩缸的運動(movement)速度不同。液壓壓力機的英文名稱是hydraulic and oil press液壓壓力機又稱液壓成形壓力機，使用各種金屬與非金屬材料成型加工的設備。
2從進油管路分析(Analyse)
在液壓（hydraulic)折彎機快速下降時,一方面由油泵(Deep well pump)通過同步閥向油缸供油,另一方面是由機頂油箱1靠自然高度差通過單向閥2向油缸進油,這兩路油共同向油缸上腔供油,使油缸達到快速下降的目的,由于通過同步閥后的閥路中流量(單位:立方米每秒)近似相等,所以只考慮從油箱通過單向閥2流進油缸3的流量情況。對于兩單向閥進油口壓力(pressure),P1可認為是大氣壓力,所以是相等的。在P1相同的情況下,P2越小P越大,流過單向閥的流量Q也就越大。由前述可知兩液壓缸啟動時不會完全同步,所以兩缸上腔的壓力P2也不相同,兩單向閥前后壓差也不會相同,因而從油缸經過單向閥流進兩缸的流量也不相同,因而也導致(cause)兩缸運動(movement)不同步。
3從回油管路來分析(Analyse)
也就是液壓（hydraulic)折彎機快速下降時回油路上的運動阻尼不相等而使活塞(piston)下腔的背壓存在差異,所以兩缸回流的流量不相等,因而也導致(cause)了兩缸快速下降的速度不相等,即不同步。液壓折彎機包括支架、工作臺和夾緊板，工作臺置于支架上，工作臺由底座和壓板構成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內，凹陷頂部覆有蓋板。
解決辦法(methods)
1)對于液壓（hydraulic)缸來說,為了使兩缸內泄漏量相等,一方面盡量使左右活塞、氣缸(壓縮空氣)等零部件的選配精度(包括(bāo kuò)尺寸(size)精度,位置（position )精度如同軸度、圓度等)一致,另一方面要將兩液壓缸的液壓回路設計(design)得盡可能相同?！ ?br> 2)對于進油管路來說,為了要保證流過兩單向閥的流量(單位:立方米每秒)相等,一方面要設法讓活動(huó dòng)機架的重心（centre of gravity）在兩缸的幾何中心;另一方面要盡量使活塞(piston)與活塞桿之間以及活塞桿與端蓋之間的機械(machinery)阻尼相近,以確保兩活塞缸快速下降(descend)時的機械阻尼相近?！ ?br> 3)對于回油管路來說,為了要保證兩缸回流的流量相等,就要使回油管路上的回油阻力相近,即管徑、管長、管彎數、管彎角度大小要基本一致。液壓折彎機左右立柱處在工作臺面為測量水平的基準處，縱橫方向均應小于或等于1000：0.2，按地基圖預先做好基礎，將液壓板料折彎機安裝在基礎上，同時裝好地腳螺栓，最后灌漿，待水泥全部凝固后，緊定螺栓，校對水平。
4)采用了機械(machinery)的齒輪（Gear）齒條傳動來強迫同步。液壓折彎機左右立柱處在工作臺面為測量水平的基準處，縱橫方向均應小于或等于1000：0.2，按地基圖預先做好基礎，將液壓板料折彎機安裝在基礎上，同時裝好地腳螺栓，最后灌漿，待水泥全部凝固后，緊定螺栓，校對水平。在液壓（hydraulic)折彎機連接架上左右裝上齒條,并與裝在機架上的齒輪"嚙合（niè hé） ",利用齒條作為導向裝置(Apparatus),依靠齒輪與齒條的嚙合進行偏差修正,只要齒條與齒輪的制造精度（精確度）得到保證,折彎機的兩個工作缸就可達到非常(very much)高的同步精度。
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