液壓機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速異常的其他原因
液壓機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速異常的其他原因
液壓機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速異常的其他原因
其他原因液壓機(jī)致動(dòng)器的速度是不正常的
當(dāng)液壓機(jī)流量控制閥的開度調(diào)整到最大位置時(shí)，工作機(jī)構(gòu)的速度仍然低于設(shè)定值。液壓折彎機(jī)是利用所配備的模具（通用或?qū)Ｓ媚＞撸⒗鋺B(tài)下的金屬板材折彎成各種幾何截面形狀的工件。它是為冷軋鈑金加工設(shè)計(jì)的板材成型機(jī)械，廣泛應(yīng)用于汽車、飛機(jī)制造、輕工、造船、集裝箱、電梯、鐵道車輛等行業(yè)的板材折彎加工數(shù)控剪板機(jī)要根據(jù)規(guī)定的剪板厚度，調(diào)整剪板機(jī)的剪刀間隙。不準(zhǔn)同時(shí)剪切2種不同規(guī)格、不同材質(zhì)的板料;不得疊料剪切。剪切的板料要求表面平整，不準(zhǔn)剪切無法壓緊的較窄板料油壓壓力機(jī)由電機(jī)經(jīng)過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)工作機(jī)構(gòu)，對工件施加工藝力。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為皮帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)的減速機(jī)構(gòu)；工作機(jī)構(gòu)分螺旋機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)和液壓缸 這種現(xiàn)象在年，使用老式的液壓成型機(jī)、平面磨床時(shí)有發(fā)生。 主要原因是液壓泵容積效率減小，其次是液壓系統(tǒng)工作壓力高、系統(tǒng)泄漏量大、潤滑不良。 相反，當(dāng)流量控制閥的開度調(diào)整到最小位置時(shí)，工作機(jī)構(gòu)的速度仍然很高。 這種情況在低速要求下，嚴(yán)格坐標(biāo)系下的活動(dòng)床，外圓磨床較為常見。 原因是流量控制閥的選擇導(dǎo)致最小穩(wěn)流性能低。
在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)三位四通換向閥處于中間時(shí)，切斷通向液壓缸的油路，液壓缸的兩個(gè)空腔相互連接，油路回接..這樣一部分油在勢能的作用下回到油箱，當(dāng)換向閥換向時(shí)，液壓缸一腔通過壓力油，另一腔由于背壓不足使液壓缸向前運(yùn)動(dòng)，初始速度不穩(wěn)定。如果有背壓閥，由于背壓太低，也容易出現(xiàn)上述現(xiàn)象。
③在雙桿液壓缸液壓機(jī)，兩個(gè)腔室不同，由于泄漏，不同的摩擦往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，也將速度是不穩(wěn)定的。
4液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不完善、元件選擇不匹配、節(jié)流通道堵塞、系統(tǒng)內(nèi)外泄漏嚴(yán)重、油中空氣過多、摩擦阻力變化等，也會造成執(zhí)行機(jī)構(gòu)低速運(yùn)行時(shí)速度不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。
在液壓機(jī)液壓系統(tǒng)中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度隨負(fù)荷的變化而變化，主要原因是調(diào)速電路的選擇不合理。對于上述不同的工況，應(yīng)采用相應(yīng)的調(diào)速回路。例如，油門調(diào)速回路，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，易于使用和維護(hù)。但該回路能量損失大，效率低。回路中的損失能量轉(zhuǎn)化為熱能，從而提高了油的溫度，影響了系統(tǒng)的工作性能..因此，這種調(diào)速電路在功率不大、負(fù)載基本恒定的情況下更合理。容積調(diào)速電路在節(jié)流調(diào)速電路中沒有溢流和節(jié)流的能量損失，因此高效，適用于功率大，具有一定調(diào)速范圍的機(jī)床液壓系統(tǒng)..如拉床、龍門刨床的主要運(yùn)動(dòng)和統(tǒng)一床的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)等。一些精密機(jī)床，為了防止油加熱，還要進(jìn)行容積調(diào)速..缺點(diǎn)是可變泵和可變電機(jī)更昂貴，更不經(jīng)濟(jì)。
用于改變裝載系統(tǒng)，使用如調(diào)速閥元件顯然所需的速度和穩(wěn)定性的要求。由于具有流量閥改變流過相同的屬性，所以，在負(fù)載條件的變化，負(fù)載的移動(dòng)速度具有相同的特性的壓力差控制閥。由于液壓馬達(dá)速度比復(fù)雜節(jié)流閥結(jié)構(gòu)高得多，所以成本比節(jié)氣門更高
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