在高速高精度、復合智能、綠色環保、高可靠性、高穩定性的高檔數控剪板機核心技術及輪轂功能部件的研究與應用方面仍存在較大差距。液壓折彎機包括支架、工作臺和夾緊板，工作臺置于支架上，工作臺由底座和壓板構成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內，凹陷頂部覆有蓋板。 使用時由導線對線圈通電，通電后對壓板產生引力，從而實現對壓板和底座之間薄板的夾持。由于采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對有側壁的工件進行加工。模鍛液壓機引進世界先進技術生產的系列產品。該熱模鍛壓立機在汽車、拖拉機、內燃機、船舶、航空、礦山機械、石油機械、五金工具等制造業中，用于進行成批大量的黑色和有色金屬的模鍛和精整鍛件，鍛造出的鍛件精度高，材料的利用率高，生產率高，易于實現自動化，對工人的操作技術要求低，噪聲和振動小等優點，因而在現代鍛壓生產中的應用日趨廣泛，是現代鍛造生產不可缺少的高精鍛設備。液壓壓力機主要是有機架、液壓系統、冷卻系統、加壓油缸、上模及下模，加壓油缸裝在機架上端，并與上模聯接，冷卻系統與上模、下模聯接。其特征在于機架下端裝有移動工作臺及與移動工作臺聯接的移動油缸，下模安放在移動工作臺的上面。針對國內外機床市場的現狀，機床行業應走高端路線，實現國產化。
另一方面，數控剪板機，從其發展過程的角度來看，從19世紀末到20世紀中葉，數控切割機模具材料主要是高速鋼;此外，雖然我國的一些企業已開發出高端數控剪板機，但其中大部分仍然是在數控系統的主系統和進氣輪轂的基本部件上組裝而成。在20世紀70年代，人們使用高壓合成技術合成多晶金剛石。此外，為了滿足飛機結構件的高質量要求。
一般采用整片毛坯加工，由于加工量大，數控剪板機的材料去除率超過90%，對加工效率要求很高。似乎只需鋪包的復雜材料不需要大量加工，但對加工質量的要求越來越高。除了機身結構件外，飛機的加工思路也是一個難題。外國企業也有創新的發展思路和方法，值得我們學習和借鑒。
鈦合金被認為是一種難以加工的材料。
。這種情況與日本，美國和德國等發達國家的產量的60％至70％的數控率相當，并且數值控制率為產值的80％至90％。一些具有前瞻性的公司也看到了未來國內機床的發展趨勢。它已經投資于高端產品的研發，為國外企業提供了沉重的打擊，為國內機床企業樹立了標桿。對于數控剪板機行業來說，這是一個不小的挑戰。數控剪板機不斷突破數量到質量的實現，從弱到強，國內機床市場競爭激烈，數控剪板機和時下，除了國內數控切割機市場的迫切轉型需求外，它也面臨著國外機床企業搶占海上市場的現實。
據統計，2012年金屬切削數控剪的數控率為25.8%，成形數控剪的數控率為5.8%。
數控剪板機已經得到了廣泛的應用，因此其需求量也很大，受研發能力的影響。目前，80%的高檔數控系統，90%的高檔數控系統，85%的高檔數控剪板機也依賴進口。從而將金剛石液壓彎曲模的應用范圍擴展到航空、航空航天、汽車、電子、石材等領域。因此，數控剪板機在這兩個方面往往對各個行業都很重要。
發動機通常由難以加工的材料制成，并且具有復雜的形狀。它需要開槽，刀片加工等，液壓折彎機模具的實際切割效果非常高。
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